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#JUNTON.VEHICLE #CSINATECH-fil'actu.continu

Publié le 18 Janvier 2023 par CSINATECH4.02025 in JUNTON VEHICLE

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[18.01.2023]

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#JUNTON...la société poursuit activement l'évolution de sa technologie -multidrive- pour ses véhicules en 8x6 avec l'adoption de nouveaux composants toujours plus évolués et pour des performances motrices sans cesse plus importantes et qui font de ses véhicules des produits uniques et exclusifs. Jusqu'à son modèle de 100-100tons le constructeur utilise de surpuissants et très endurants tracteurs SHACMAN (A) modifiés et adaptés par ses soins pour répondre de fait à sa technologie -multidrive- mais dans le cadre de sa montée dans les tonnages et en particulier avec le lancement de son nouveau 130tons 8x6 (B) il s'est tourné vers le fabricant HONGYAN pour un tracteur ultra robuste, puissant certes mais à efficacité énergétique et qui est lui aussi modifié par JUNTON. Nouveau tracteur donc mais également nouvelle benne renforcée pour l'enrochement et bien entendu technologie motrice de nouvelle génération pour un 130tons aux performances impressionnantes et qui comme les autres modèles de la société est à même de circuler sur les voies routières sans être hors gabarit...(114012)

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[12.01.2023]

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#JUNTON...très important concepteur et fabricant de remorques tous segments, de composants mécaniques et hydrauliques mais aussi de véhicules spéciaux l'équipementier carrossier occupe une place majeure sur le marché mondial, en 2016 il a exprimé son souhait d'importer un véhicule toutes roues motrices en Chine et ce en complément à ses produits même s'il travaillait déjà sur ce type de produit. Il s'est tourné à cette époque vers le Britannique David John Brown qui avait pour sa part créé la marque des tombereaux articulés -DJB- depuis vendue à Caterpillar mais qui en parallèle avait développé son -multidrive- toutes roues motrices. C'est ce véhicule tracteur+remorque à transmission intégrale tout terrain (A) que le Britannique en question a accordé non seulement un droit exclusif de distribution en Chine pour JUNTON mais aussi un droit d'exploitation de sa licence technique par ce dernier et selon son propre cahier des charges. A partir de ce moment et dès 2018 l'équipementier JUNTON a donc commencé à commercialiser le véhicule Britannique ce qui est toujours le cas même si c'est de moins en moins et ce au profit de son propre modèle (A1) si de ressemblance à celui d'origine adopte cependant des différences techniques majeures puisqu'il intègre des composants JUNTON associés à la conjugaison de la technologie Britannique à sa propre technologie, le modèle ici concerné étant un 60tons...

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...alors qu'il dispose donc d'un droit exclusif d'exploitation de la licence Britannique et alors même qu'il travaillait depuis déjà plusieurs années à sa propre technologie toutes roues motrices à transmission intégrale c'est en 2020 que JUNTON a décidé de développer et de n'exploiter que sa propre technologie et pour ce faire il a remis le programme sur la table avec l'objectif certes de monter dans les tonnages mais aussi et surtout d'améliorer fortement la motricité des véhicules qui seront cette fois de puissants tracteurs spécifiques aux chantiers associés à de nouvelles bennes ultra robustes. C'est ainsi qu'est rapidement arrivé un premier modèle de 70tons suivi d'un second de 90tons pour aujourd'hui monter jusqu'à 110 et 130tons!. En résumé une technologie cette fois de R&D entièrement indépendante et brevetée, des bennes spéciales renforcées à fond plat et déversement par le fond par un puissant pousseur hydraulique (B) et la modification pour adaptation aux fortes tractions sur terrains difficiles de tracteurs surpuissants SHACMAN. Un concept intégral cette fois uniquement développé par JUNTON, de la remorque à l'adaptation du tracteur en passant par le pousseur hydraulique de matériaux jusqu'à la technologie complète de traction et incluant les moteurs hydrauliques, la transmission et tous ses composants...

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...les véhicules JUNTON de type -multidrive- donc à transmission toutes roues motrices intégrale sont employés dans les terrassements sur les pistes les plus difficiles comme dans les mines et les carrières où ils transportent des enrochements dans d'extrêmes conditions. Puissance motrice impressionnante, roues motrices et directrices de la benne, cadre en structure massive, renforts latéraux, pousseur hydraulique ne laissant aucun résidu dans le fond de caisse(...) les modèles de constructeur peuvent décharger en roulant et par leur conception peuvent travailler dans les tunnels et sous les lignes à haute tension sans limite de déchargement. Des matériels robustes et très endurants, à faible coût d'exploitation grâce à l'adoption récente de nouveaux moteurs à haute efficacité énergétique, des matériels à grand succès et à la longévité reconnue des utilisateurs. Du véhicule adéquat en toutes circonstances, à charge lourde sur pentes et sur pistes difficiles non entretenues et qui n'a plus à faire ses preuves. Enfin un concept interne breveté et dont les premiers véhicules commencent à s'exporter. Des modèles autonomes et électriques sont actuellement en cours de tests...(922452)

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