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#REC-RAILWAY EQUIPMENT fil'actu via CSINATECH4.02025

Publié le 12 Avril 2022 par CSINATECH4.02025 in REC SCIENCE & INDUSTRY

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...très puissant spécialiste Chinois des matériels lourds et spécifiques pour la construction de ponts et tunnels(...) le groupe industriel est détenteur de records technico-technologiques mondiaux et par des brevets internationaux sans aucune équivalence ailleurs, un groupe scientifique qui poursuit dans le développement de machines complexes novatrices comme ici en photos avec son tout récent engin dit de montage de poutre autoportantes avec transporteur intégré d'une charge utile de 1000tons pour entre autres la construction de ponts sur lignes ferroviaires. Un matériel high-tech extrêmement puissant et moderne puisqu'il est automatisé au maximum et avec enregistrement automatique de tâches effectuées pour répétition de certains cycles de travail mais également avec des tâches programmables, une première au monde. Le premier module de cet ensemble comporte un positionneur pour des poutres béton jusqu'à 1000tons de poids d'une longueur de 40m et ce sur une portée de 32m et par un positionnement millimétrique. Ce module par rapport à tout ce qui a été fait jusqu'ici utilise un acier domestique BAOSTEEL fortement allégé mais ultra-résistant pour un poids global réduit de près 15% ce qui est considérable sur un produit de cette taille. Le deuxième module intégré au premier consiste en un transporteur rapide automoteur bien entendu d'une capacité portante de 1000tons et appelé transporteur divisé puisque lui même en deux modules intermédiaires automoteurs et qui lui aussi utilise le même acier que l'autre module, au final un poids diminué de 12% par rapport à un même automoteur de précédente génération, enfin ce véhicule impressionnant n'utilise qu'un seul moteur à haute efficacité énergétique, très faiblement polluant et 50% de ses fonctions sont obtenues par un groupe électrique surpuissant ayant pour effet de réduire le coût d'exploitation de près de 25%!. Il est important aussi de souligner que pour l'intégralité de cette gigantesque machine soit positionneur de poutres et son transporteur le constructeur s'est lancé dans une conception structurelle avancée et unique avec encore une fois un nouvel acier breveté, un mode d'entrainement pour 50% en électrique pur et une automatisation sans précédent. Une première unité est actuellement en fonctionnement sur la ligne ferroviaire en construction de Guangzhou-Zhanjiang (illustration -A-) d'une longueur de 350kms avec au total quelques 800 poutres en béton à positionner. Une première mondiale de plus et pas des moindres pour un 1000tons d'avant-garde...(884320)

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