CHINE: action de "desegmenter et resegmenter"(1), le camion minier hors-route.

Ci-dessus camion minier hors-route TONLY.

...le marché Chinois des machines minières et de construction est gigantesque tout le monde le sait et ce gigantisme par ses très nombreuses particularités uniques au monde nécessite des engins spécifiques que l'on ne trouve d'ailleurs qu'en Chine -du moins pour l'instant-. De fait il faut le savoir les constructeurs du pays sont les champions de la conception de matériels typiques mais qui leur procure une difficulté marketing majeure, celle de classer les produits dans des segments correspondants, pas une mince affaire, un vrai casse tête ...Chinois!. L'action de "desegmenter/resegmenter" est devenue un sport de combattant, un sport cérébral permanent...

...exemple significatif avec le camion minier hors-route une spécialité Chinoise sans équivalence mondiale (ci-dessus fabricant CAMC). Ce véhicule n'est pas un camion au sens propre du terme, il n'est pas non plus un articulé et il n'est pas non plus un rigide même s'il dispose des qualités opérationnelles de ces deux derniers, alors les leaders Chinois ont eu du mal à le segmenter, ils l'ont appelé en définitif camion minier hors-route du fait qu'il est utilisé dans 80% des cas dans les mines et carrières et qu'il ne circule pas sur les routes, enfin en théorie car en Chine on le croise ...sur les voies routières!. Difficile donc de lui trouver un segment marketing mais il fallait bien le mettre à quelque part. A ce propos beaucoup d'utilisateurs le surnomme tout simplement le "hors-route" à défaut de pouvoir l'appeler autrement, mais bon un hors-route sur les routes c'est pas vraiment un hors-route, au final peu importe sa dénomination commerciale exacte car cet engin par ses performances et ses atouts et avantages est encore une fois sans comparaison mondiale, c'est le plus important. On note que certains fabricants cherchent en ce moment une nouvelle appellation marketing plus appropriée du produit...

...ci-dessus (HOWO) un camion minier hors-route sur les routes Chinoises et sans escorte, même s'il y est autorisé uniquement à vide son gabarit massif fait de lui un véhicule à part et toujours impressionnant. Il faut savoir qu'il est aussi rapide qu'un camion 6x4 classique et qu'il dispose d'une maniabilité remarquable malgré son encombrement. Sur les routes Européennes en croiser un serait impossible sans dérogation et sans escorte sauf en Russie et en Australie et d'autres pays. Alors est-il un hors-route routier?...

...quelques comparaisons pour mieux situer le camion minier hors-route avec des produits XCMG (photos ci-dessus), si le camion de chantier 6x4 traditionnel (A) possède une largeur approximative de 2550mm pour une hauteur de 3535mm et une longueur de 8950mm le camion minier hors-route dans sa configuration la plus répandue (B) affiche une largeur de 3250mm pour une hauteur de 4040mm et une longueur de 8835mm, on dépasse ici les dimensions du camion de chantier classique. Circulant sur les routes Chinoises et de certains autres pays il est donc un hors-route à usage routier tout de même. En revanche les modèles typiques miniers de XCMG (C) ne circulent sur aucune voie routière pas même en Chine, en configuration standard il affiche une largeur cette fois de 3504mm pour une hauteur de 4180mm et une longueur de 9150mm, on est donc loin des codes routiers et sa segmentation en tant que camion minier hors-route est ici tout à fait appropriée, c'est pas toujours simple...

Ci-dessus le camion minier hors-route "traditionnel" (B) et le camion minier hors-route cette fois vraiment hors-route (C) chez XCMG.

...segmenter un matériel n'est donc pas toujours aussi simple et les fabricants Chinois sont les mieux placés pour le savoir et c'est pas d'aujourd'hui, on récapitule brièvement. Il regroupe les qualités opérationnelles du tombereau rigide et du tombereau articulé et avec des avantages sur les deux mais il n'est ni l'un ni l'autre et si sa motricité est nettement supérieure à celle d'un camion de chantier 6x4 il n'est pas non plus de fait un camion de chantier 6x4. Il n'est pas destiné à circuler sur les voies routières mais on le croise sur les voies routières, le camion minier hors-route Chinois pour l'instant se dénomme encore ainsi au niveau marketing mais cela devrait changer dans les mois à venir mais la tâche ne sera pas facile car il faut le savoir dès le milieu de 2021 vont arriver chez trois constructeurs nationaux des camions miniers hors-route ...articulés!. Alors de quelle appellation marketing vont-ils bénéficier et dans quel segment vont-ils entrer?. Le casse tête Chinois a encore de beaux jours. Notre équipe a posée deux questions, la première chez le fabricant PENGXIANG avec ses prochains camions miniers hors-route articulés et à savoir comment allez vous les nommer?, réponse "nous ne savons pas encore mais nous y travaillons" et la deuxième question chez l'utilisateur SHENYENG possesseur d'une centaine de ses engins et dont la moitié circule quotidiennement sur les routes à savoir comment appelez-vous vos hors-route?, réponse "nous les appelons des bennes roulantes pour nous simplifier la gestion de parc"...

...au final peu importe la complexité de la segmentation du produit il est mondialement unique en son genre, aux atouts, avantages et qualités sans la moindre équivalence, un savoir-faire Chinois absolument incomparable mais au marketing complexe...(470168)

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